輪胎輪轂改裝

輪胎在轉彎的時(shí)候一側受力，重心偏移會(huì )讓輪胎擠壓變形，造成車(chē)輛側傾。輪胎越薄，變形程度就會(huì )越小，所以支撐性更好。

況且正規的改裝輪轂強度和硬度都要高于原廠(chǎng)。因此更大的輪轂和更寬的輪胎對行駛安全和操控性能都是有幫助的。

一般改裝輪轂都要比原廠(chǎng)輪轂重量更輕，有人覺(jué)得輕幾公斤對于1噸多重的車(chē)來(lái)說(shuō)那就是九牛一毛，幾乎不會(huì )有任何影響。

那我來(lái)打個(gè)比方，一個(gè)10斤重的沙袋背在背上可能不覺(jué)得沉，但是如果綁在腿上區別會(huì )很明顯。這個(gè)概念就是簧下質(zhì)量，影響簧下質(zhì)量的部件有很多，比如拉桿，控制臂，制動(dòng)等，輪轂輪胎就屬于其中重要的一項。

有一種說(shuō)法，簧下每輕一公斤，相當于車(chē)輛減輕了十公斤。如果四個(gè)輪轂一共可以減輕10斤，那就相當車(chē)上于少坐了一名美女的重量。所以跑起來(lái)車(chē)輛會(huì )更輕盈，而且油耗也會(huì )響應相應降低。

有很多車(chē)迷想要改輪轂，又覺(jué)得正版輪轂太貴，于是就會(huì )去網(wǎng)上看一些便宜的山寨輪轂，但是仿制品在做工和用料上肯定不如正品輪轂。細節粗糙，褪色掉漆這都是小事兒，萬(wàn)一輪轂變形甚至斷裂就會(huì )出大事兒。

而且網(wǎng)上購買(mǎi)的山寨輪轂如果出了問(wèn)題，你去哪兒找售后？雖說(shuō)輪轂便宜了，但是有沒(méi)有考慮過(guò)便宜所帶來(lái)的后果，可能將會(huì )是更多的花銷(xiāo)。便宜沒(méi)好貨，好貨不便宜，這句話(huà)一點(diǎn)都沒(méi)錯，希望車(chē)友們不要圖一時(shí)便宜而在日后造成更大的損失。

輪轂→剎車(chē)→避震.....這是絕大部分人對一輛車(chē)進(jìn)行改裝的一套“標準式流程”。為什么第一時(shí)間改輪轂？大家看下面兩張對比圖就知道了！

氣質(zhì)是不是就不一樣了？幫汽車(chē)換了一套“新鞋”之后，開(kāi)出去都格外的自信。

如果按照嚴格來(lái)說(shuō)，輪轂僅僅是指旋轉軸頭，而滿(mǎn)大街的改裝店都在喊著(zhù)“改裝18英寸輪轂”、“改裝20英寸輪轂”等等，其實(shí)，那個(gè)什么18英寸、20英寸的東西并不叫做“輪轂”，而是輪輞（輪圈）。只不過(guò)，現在多數人都叫它輪轂而已。

輪轂的材質(zhì)與工藝都有哪些？

現在市場(chǎng)上的汽車(chē)輪轂基本上也就是兩種，一種是鋼圈輪轂，要不就是鋁合金輪轂。

雖然說(shuō)鍛造的鋁合金輪轂更輕量化也更高級，但是我們改安裝前一定要理性，鍛造輪轂雖然硬，不過(guò)韌性不如鑄造輪轂，遇到磕碰容易開(kāi)裂并導致爆胎，而鑄造輪轂出現輕微變形之后，還能繼續行駛。更何況，鑄造輪轂成本還低。

一般不是要求特別高的話(huà)，鑄造的鋁合金輪輪轂就可以了，預算再足一點(diǎn)的話(huà)，旋壓鋁合金輪轂也是個(gè)不錯的選擇，它兼顧了鑄造和鍛造的優(yōu)點(diǎn)，也不至于像鍛造輪轂那么“脆”。